沈陽紙箱廠的產(chǎn)品長處：分量輕 三層(單瓦楞)紙板的分量按用紙175 150/150g/m 175/ 三層(單瓦楞)紙板的分量按用紙175/150/150g/m2 核算

2006年，我國包裝工業(yè)總值約3500億元，紙制品占國包裝工業(yè)總值約3500億元，紙制品占 59% 包裝紙箱用處 可用來包裝食品、飲料、家用電器、 可用來包裝食品、飲料、家用電器、 醫(yī)藥、 日用/ 化妝品、 機(jī)電等產(chǎn)品。

醫(yī)藥 、 日用 / 化妝品 、 機(jī)電等產(chǎn)品 。 天津紙箱廠的產(chǎn)品長處：分量輕 三層(單瓦楞)紙板的分量按用紙175 150/150g/m 175/ 三層(單瓦楞)紙板的分量按用紙175/150/150g/m2 核算， 而同樣3 核算，約600 g/m2 ，而同樣3mm 厚度的木板的分量約為 是紙板的3倍以上。 2000 g/m2 ，是紙板的3倍以上。

紙箱開孔方位對抗壓強(qiáng)度的影響 一般來說，旁邊面各 1 個手挽使紙箱的抗壓強(qiáng)度下降 20%，兩旁邊面及正面各 1 個手挽使紙箱 的抗壓強(qiáng)度下降 30%。有些工廠在紙箱內(nèi)壁開孔部位貼一層加強(qiáng)卡，這樣不僅能夠下降開 孔給抗壓強(qiáng)度形成的影響，一起還能夠防止手挽部位受力時產(chǎn)生破損，可謂一舉兩得。

紙箱開孔方位對抗壓強(qiáng)度的影響 紙箱內(nèi)襯件規(guī)劃對抗壓強(qiáng)度的影響 許多紙箱的內(nèi)部加隔板等內(nèi)襯件，紙箱內(nèi)裝入內(nèi)襯件后，其抗壓強(qiáng)度會進(jìn)步。但內(nèi)襯件的設(shè) 計對抗壓進(jìn)步的幅度也不一樣。 內(nèi)襯件規(guī)劃成直角比規(guī)劃成圓角更有利于進(jìn)步抗壓強(qiáng)度， 并 且不同的隔板方式對抗壓強(qiáng)度的進(jìn)步程度也不同。

紙箱內(nèi)襯件規(guī)劃對抗壓強(qiáng)度的影響

隔板對抗壓強(qiáng)度的影響 落下撞擊和振蕩沖擊對抗壓強(qiáng)度的影響 裝卸時在落下撞擊中， 紙箱的頂面和底面落下對對抗壓強(qiáng)度影響最小， 然后是四角和楞 邊落下，連續(xù)落下對抗壓強(qiáng)度影響最大。 近來由于機(jī)械裝卸的遍及，使得在流經(jīng)過程中，因外力影響的振蕩沖擊的要素越加突出。在 實踐運送過程中，瓦楞紙箱所遭到的振蕩沖擊的激烈程度是與運送車輛和運送間隔相關(guān)的。

鐵路運送時，振蕩沖擊強(qiáng)度主要取決于運送間隔; 而轎車運送時，除了運送間隔之外，還受 到道路條件，輪胎沖氣狀態(tài)，行駛速度等影響。此外轎車車廂后部裝載的貨品，所遭到的振 動沖擊比車廂前部的貨品要大。依據(jù)實驗數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，轎車運送的沖擊多數(shù)是 1 G -2G(加速度)，而鐵路運送的沖擊多數(shù)在 0.5 G -1G。但不管轎車還是鐵路運送，所遭到的沖擊 都要比轉(zhuǎn)移下跌或翻倒的沖擊小得多，經(jīng)過對 1G、1 個小時的振蕩實驗，發(fā)現(xiàn)后者抗壓強(qiáng) 度下降 5%～10%。